4312亿元！重庆交通跑出加速度
高铁
“米”字型高铁网启动建设
重庆地处内陆，高铁对外大通道不足，成为发展中的短板。为加快打通出渝高铁大通道，全面融入国家高铁网，2018年，重庆实施高铁建设五年行动方案，规划建设1700公里高铁网，加速推进“米”字型高铁网建设。
从2018年11月到今年9月，渝湘高铁重庆至黔江段（重庆东站）、渝昆高铁重庆段、渝万高铁、成达万高铁、成渝中线高铁等5条高铁相继启动建设。
目前，重庆高铁在建规模超过900公里，开工数量、在建规模均为历史之最。
郑万高铁、枢纽东环线等13个在建项目有序推进，先后建成渝万城际、渝贵铁路、黔张常铁路等项目约800公里。
一列复兴号高铁从重庆驶出（资料图） 邹乐 摄
“1+4+3”民用机场体系形成
2017年以来，重庆在机场建设上加快了速度。
飞机起降 图：重庆江北国际机场
2017年8月，重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道建成投用，成为中西部首个拥有3条跑道、3座航站楼同时运行的机场。目前，重庆江北国际机场年旅客吞吐量保持全国前10强、进入全球前50强。
2019年8月，巫山机场正式通航。
2020年11月，“十四五”时期重庆建设国际航空枢纽重点工程—T3B航站楼及第四跑道工程启动建设……
T3B航站楼效果图 重庆机场集团供图
目前，重庆已全面形成“1+4+3”民用机场体系，即1个枢纽机场：江北国际机场；4个支线机场：万州机场、黔江机场、巫山机场、仙女山机场；3个通用机场：梁平机场、龙兴通用机场、永川大安通用机场。
高速
高速出口通道达25个
数据显示，截至今年9月底，重庆“三环十二射多联线”高速公路骨架网络基本建成，全市高速路通车总里程达到3527公里，出口通道从16个增加到25个。
成渝地区双城经济圈建设，为重庆高速公路建设带来新机遇，截至目前，重庆与四川间已建成的高速公路达到15条。合安高速重庆段、大足到内江高速也将在年内通车。
合安高速川渝交界段 中铁建重庆投资集团供图
此外，重庆5年来累计新改建“四好农村路”8.4万公里，农村公路总里程达到16.2万公里，实现行政村100%通硬化路通客运、村民小组100%通公路，路网密度居西部第一。
港口
货物吞吐能力突破2亿吨
在新生港，进港铁路建设正加快推进，它将成为“铁公水”联运中心，川东、甘南、陕南以及重庆部分地区的货物将汇集于此，形成西北地区通江入海的重要通道。
重庆新生港 方玲英 摄
为加快推进多式联运，重庆规划和开工建设了一大批园区型、疏港型铁路专用线，新生港进港铁路。如，重庆果园港铁公水联运功能不断完善，万州新田港一期建成投用、铁路集疏中心明年有望完工。未来水土高新园、龙兴工业园、茶园组团、空港园区、黄茅坪汽车产业园等千亿级产业园区将通过铁路枢纽东环线设站和铁路支线，与干线铁路实现互联互通。
重庆万州新田港效果图 重庆高速集团供图
多式联运，进一步提升了重庆长江航运的运营效率。统计显示，截至2020年底，全市三级及以上航道里程达到1100公里，港口货物、集装箱吞吐能力分别突破2亿吨、500万标箱，均为历史最高，周边地区货物经重庆港中转比重达到45%。
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来源：重庆发布 重庆日报
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